Đây là một trong những mục tiêu thuộc kế hoạch phát triển, nâng cao chất lượng đội tàu du lịch Quảng Ninh được Sở Giao thông Vận tải trình UBND tỉnh nghiên cứu ban hành.
Trên vịnh Hạ Long hiện còn 118 tàu vỏ gỗ trong tổng số 508 tàu du lịch đang hoạt động. Số tàu này diện tích nhỏ, nội thất cũ và nghèo nàn hơn tàu vỏ sắt được đóng mới gần đây.
Tàu vỏ gỗ cũng nặng hơn, tốn nguyên liệu và khó bảo dưỡng hơn tàu vỏ sắt nên gần đây không có tàu nào loại này được đóng mới, theo một thuyền trưởng đội tàu du lịch đỗ tại Cảng tàu quốc tế Hạ Long.
Còn 118 tàu du lịch vỏ gỗ hoạt động trên vịnh Hạ Long. Ảnh Lê Tân
Chị Tú Phương, chủ hai tàu vỏ sắt mới đưa vào hoạt động khoảng hai tháng cho biết khách trong nước và khách châu Âu thường không hài lòng khi đi tham quan vịnh bằng tàu vỏ gỗ. "Nếu cho họ xem trước ảnh tàu, họ sẽ không đồng ý đi tàu vỏ gỗ. Chỉ có khách Trung Quốc là vẫn chấp nhận'', chị Phương nói.
Thực tế, du khách đi tàu vỏ gỗ hay vỏ sắt tham quan vịnh cũng phải bỏ tiền như nhau trên cùng một hành trình tham quan. "Được đi tàu to, đẹp vẫn tốt hơn và cảm thấy an toàn hơn'', chị Bùi Nga, du khách đến từ Hải Phòng chia sẻ.
Chủ các đội tàu đều nhận thức tàu vỏ gỗ không còn phù hợp với hoạt động du lịch nhưng giá thành đóng tàu mới cao nên chưa thể thay thế ngay lập tức. Một con tàu gỗ đóng mới khoảng 1,5 tỷ, trong khi tàu vỏ sắt từ 5 đến 7 tỷ. "Lộ trình mà tỉnh đưa ra là hợp lý, đủ thời gian để doanh nghiệp tích lũy", chị Phương nói.
Nội thất sang trọng trên chiếc tàu vỏ sắt vừa được đóng mới. Ảnh Lê Tân
Theo dự thảo của UBND tỉnh Quảng Ninh, các tàu tham quan mới được khuyến khích đóng bằng vỏ sắt hoặc vật liệu tương đương, có từ 48 đến 300 ghế ngồi, khoang khách chính đảm bảo 1,4 m2/người, có sân ngắm cảnh, bếp, khu vệ sinh. Tàu lưu trú, tàu nhà hàng sẽ lắp đặt trang thiết bị chất lượng cao theo tiêu chuẩn 5 sao trở lên.
Đến năm 2030, 100% tàu du lịch hoạt động trên vịnh Hạ Long và vịnh Bái Tử Long là tàu vỏ sắt hoặc vật liệu tương đương.
Lê Tân