Theo lãnh đạo Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên, tối 27/10, lũ sông Hương ngập đáy dầm cầu Dã Viên khoảng 10 cm. Sóng đánh mạnh vào trụ cầu, đe dọa an toàn công trình.
Lúc 20h30, ngành đường sắt điều tàu hàng chở khoảng 300 m3 đá, nặng 450 tấn, dự phòng phục vụ chống mưa bão tại Hương Thủy vượt hơn 10 km lên cầu Dã Viên để tăng tải trọng.
Hiện ngành đường sắt bố trí kíp trực thường xuyên theo dõi mọi động thái của cầu cũng như mực nước trên sông Hương đoạn chảy qua cầu.
Đoàn tàu hàng trên cầu Dã Viên. Ảnh: VNR
Đến sáng nay, mực nước sông Hương đã qua đỉnh, cách đáy dầm cầu khoảng 30 cm, tức đã giảm so với tối qua 40 cm. Tuy nhiên, sóng vẫn đánh mạnh, có thể ảnh hưởng mố trụ nên đơn vị vẫn bố trí tàu hàng trên cầu Dã Viên.
Đây là đoàn tàu hàng thứ hai được ngành đường sắt huy động để án ngữ cầu đường sắt tại TP Huế trong đợt mưa lũ này. Tối 27/10, Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên huy động đoàn tàu 19 toa chở gần 700 tấn đá án ngữ trên cầu Bạch Hổ để tránh nguy cơ bị lũ cuốn trôi cầu.
Đoàn tàu 450 tấn ngăn lũ cuốn trôi cầu Dã ViênSáng 28/10, Huế chìm trong lũ. Video: Võ Thạnh
Tuyến đường sắt Bắc Nam qua TP Huế sáng nay vẫn bị chia cắt. Hiện nước ngập đỉnh ray khoảng 40 cm tại khu vực ga Văn Xá, chưa thể lưu thông tàu.
Ngành đường sắt đã phải chuyển tải hành khách bằng ôtô giữa ga Đông Hà (Quảng Trị) và ga Hương Thủy (TP Huế) với các tàu SE2, SE4 xuất phát Sài Gòn ngày 26/10 và tàu SE5, SE7 xuất phát Hà Nội ngày 27/10. Ngày 28/10, có thêm hai đôi tàu SE7/SE8 xuất phát Hà Nội, Sài Gòn bị hủy bỏ.
Cầu Dã Viên được xây dựng năm 1908 khi thiết lập tuyến đường sắt Huế - Quảng Trị, cấu trúc giống như cầu Bạch Hổ nhưng ngắn hơn, dài 102,7m. Cả hai cầu đều có lối đi rất nhỏ dành cho xe hai bánh, nằm ở một bên cầu. Hai cây cầu đường sắt nguyên bản đã bị hư hại trong chiến tranh và đã được trùng tu.
Đoàn Loan